Volkswagen готовится закрыть четыре завода в Германии: что происходит с автогигантом

Немецкий автоконцерн Volkswagen готовит крупнейшую реструктуризацию в своей истории, которая может привести к прекращению производства сразу на четырех заводах в Германии. Одновременно компания рассматривает масштабное сокращение рабочих мест и производственных мощностей.

Как сообщает Reuters со ссылкой на немецкий деловой журнал WirtschaftsWoche, руководство Volkswagen намерено предложить поэтапное прекращение производства на предприятиях в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме.

Согласно плану, производство автомобилей на заводах в Эмдене и Цвиккау должно завершиться в 2031 году. Предприятие в Ганновере может прекратить выпуск автомобилей в 2032 году, а завод в Неккарзульме — в 2034-м.

Соответствующий план должен быть рассмотрен наблюдательным советом Volkswagen 4 сентября. Поэтому окончательного решения о закрытии всех четырех предприятий пока нет.

Крупнейшая реструктуризация Volkswagen

Планы по закрытию предприятий являются частью масштабной программы перестройки бизнеса Volkswagen. Компания сталкивается с падением продаж, высокими производственными расходами в Германии и усилением конкуренции со стороны китайских автопроизводителей.

Особенно серьезные проблемы наблюдаются на китайском рынке, который на протяжении многих лет был одним из ключевых для немецкого концерна. В 2024 году Volkswagen потерял статус самого продаваемого автомобильного бренда в Китае, уступив первое место местному производителю BYD. В 2025 году немецкая компания опустилась уже на третью позицию.

Руководство Volkswagen считает, что для сохранения конкурентоспособности концерну необходимо существенно сократить расходы и избавиться от избыточных производственных мощностей.

Компания уже объявила о планах уменьшить количество предлагаемых моделей почти вдвое и снизить годовые производственные мощности концерна с нынешних 10 млн до примерно 9 млн автомобилей.

«Мы делаем Volkswagen Group быстрее, устойчивее и конкурентоспособнее», — заявлял глава концерна Оливер Блуме, представляя новую стратегию развития компании.

По его словам, добиться этого планируется в том числе за счет сокращения сложности модельного ряда, оптимизации производственной сети и устранения дублирующих структур.

Под угрозой десятки тысяч рабочих мест

Закрытие предприятий — не единственная болезненная мера, которую обсуждает руководство Volkswagen.

Еще в декабре 2024 года после продолжительных переговоров с профсоюзами компания договорилась о сокращении до 35 тыс. рабочих мест в Германии. Однако нынешняя программа реструктуризации может оказаться значительно масштабнее.

По данным Reuters, руководство рассматривает дополнительные сокращения персонала. В различных вариантах реформы фигурировали десятки тысяч рабочих мест.

Глава Volkswagen Оливер Блуме объясняет необходимость жесткой экономии существенной разницей в себестоимости производства. По его словам, затраты на рабочую силу на немецких предприятиях концерна более чем в два раза превышают показатели сопоставимых производственных площадок в других европейских странах.

Профсоюзы выступили против

Планы руководства вызвали серьезное сопротивление сотрудников Volkswagen и немецкого профсоюза IG Metall.

Председатель производственного совета Volkswagen Даниэла Кавалло заявила, что немецкие заводы являются неотъемлемой частью концерна. Представители работников намерены противостоять закрытию предприятий и масштабным увольнениям.

Против закрытия заводов выступают и власти Нижней Саксонии — одного из крупнейших акционеров Volkswagen. Земля владеет примерно 20% акций компании и благодаря особенностям так называемого закона Volkswagen обладает существенным влиянием на принятие стратегических решений.

Именно поэтому планы руководства еще нельзя считать окончательно утвержденными. Для закрытия заводов необходимо одобрение наблюдательного совета, где сильные позиции имеют представители сотрудников и Нижней Саксонии.

Почему Volkswagen оказался в сложной ситуации

Кризис крупнейшего автопроизводителя Европы обусловлен сразу несколькими факторами.

Одна из главных проблем — усилившаяся конкуренция с китайскими компаниями, прежде всего на рынке электромобилей. BYD, Geely и другие производители из КНР активно увеличивают продажи и оказывают давление на традиционные европейские автомобильные концерны.

Одновременно Volkswagen сталкивается с высокими затратами на производство в Германии, недостаточной загрузкой некоторых предприятий и необходимостью вкладывать значительные средства в электромобили, программное обеспечение и новые технологии.

В самом Volkswagen признают наличие избыточных мощностей. В рамках новой стратегии концерн намерен довести глобальные производственные мощности примерно до 9 млн автомобилей в год. До пандемии инфраструктура компании была рассчитана примерно на 12 млн машин.

При этом дальнейшая судьба четырех немецких предприятий станет одним из наиболее сложных вопросов реструктуризации. Окончательные решения могут потребовать еще нескольких месяцев переговоров между руководством концерна, профсоюзами и акционерами.

Таким образом, Volkswagen оказался перед одной из самых серьезных трансформаций за почти 90-летнюю историю компании. Если предложенный руководством план будет утвержден, производство на четырех крупных немецких площадках будет поэтапно прекращено в период с 2031 по 2034 год.